第三百六十章全产业链布局

　　    “海哥，你们公司的小麦种子还有吗？”
    大牛撒了会儿小麦种又抬头望着张海。
    “国庆那天不是都卖完了吗？怎么的？你还想买？”张海好奇的看着大牛问道。
    “嘿嘿，我看村里不是还有好多空地吗？我也准备租几十亩来种小麦！”大牛将自己的打算说了出来。
    “哟！你小子也要成种植大户了啊？”张海笑着打趣道。
    大牛谦虚的笑了笑回答到：“这不是冬天没事干吗？多种点小麦也能多有点收入！”
    听到大牛的解释，张海心里忍不住感慨，活该人家能红，能赚钱。
    就因为他这份努力和勤奋，未来肯定能成为粉丝千万级的自媒体创作者。
    “公司农场还留了些种子，你要多少，我让他们帮你寄过来。”
    “再要五百斤左右吧，那边那块空地也就二十多亩，再要五六百斤种子应该就够了！”大牛指着不远处的那片空地向张海说道。
    “那行，明天我就让他们给你送六百斤过来！”张海笑着点了点头，对大牛的种植计划也很支持。
    得到张海的承诺，大牛高兴的笑了起来。
    在大家一贯的印象中，种地并不赚钱，
    但大牛今年却体会到了种地的甜头，
    今年秋收，他们家的玉米和水稻都大获丰收。
    其中仅仅是玉米就收获了六七万斤，这还是晒干后的净玉米粒。
    此外水稻的收获也不少，五亩多水田就收割了七八千斤水稻。
    秋收结束后，大牛一计算，忽然发现今年玉米和水稻的总收入达到十来万。
    即使除掉七八千的投入，最后也还有九万多的净利润。
    因此大牛对种田越来越感兴趣。
    ……
    就在村民们忙着种子冬小麦的时候
    刚入职山神生鲜负责人的孙文斌也在忙着冷链物流的建设。
    根据孙文斌的了解，山神生鲜的发展潜力非常巨大，
    因为山神生鲜背靠着山神集团这个优质的货源提供者，
    山神香猪肉，山神蔬菜，山神水果，这些都优质的高档生鲜产品都优先提供给山神生鲜。
    虽然山神疏果等产品才上市一年左右，但已经获得了大量的忠实顾客，山神集团品牌地位已经在高端市场中确立了起来。
    目前山神香猪肉已经成为全国最具品牌价值的猪肉品牌。
    山神水果和山神蔬菜也成了享誉全国的高档品牌，甚至它们的品质比国外最顶级的水果和蔬菜还要优秀。
    因此孙文斌觉得既然公司有这么多优势。
    那么自己下一步的目标就是要激发公司的潜力，让山神生鲜发展的更快更好。
    而冷链物流就是发挥这些优势的关键，也是山神生鲜腾飞的跳板。
    建设冷链物流的目的就是为了提高客户体验，缩短客户收货时间。
    客户体验包含品牌、包装、便利、物流等环节上的客户体验。
    尤其是物流，各大生鲜电商平台都在打“时间”牌。
    比如每日生鲜覆盖了全国三十多个一二线城市，目前主推的是“2小时极速送达”的服务。
    每日生鲜在主要城市建立起“城市分选中心+社区前置仓”的极速达冷链物流体系，为用户提供生鲜2小时送货上门的极速达冷链配送服务。
    同时，百果园对物流速度更为苛刻。2016年百果园与一米鲜达成战略合作，将在30个城市推出59分钟必达的业务。
    百果园为了推进让用户体验更好，其方式是与百果园，果多美等水果连锁店达成战略合作，利用这些连锁店在地理位置上的生势，让59分钟业务更好的贯彻。
    而山神生鲜呢？
    之前根本就没有自己的物流体系，网上的所有订单都外包给了其他快递公司。
    这样的做的后果就是物流损失巨大，客户体验不佳。
    若非公司的产品品质过硬，山神生鲜肯定发展不到如此高度。
    特别是山神生鲜的线上业务，到今年九月份，已经创造了十多亿的营收，利润也达到了一个多亿。
    这还是生鲜方面的利润，不算总公司的利润。
    因此有时孙文斌都会在想，山神集团究竟是个什么神仙公司，管理水平非常一般，但公司的所有业务都在告诉发展，而且利润率都高的惊人。
    …………
    虽然有了孙文斌的加盟
    但山神生鲜想要建设自己的冷链物流依然不是那么简单。
    随着近几年生鲜产业发展，建设在生鲜产品原产地的冷库也越来越多
    物流体系的升级发展，会有更多加工、包装的需求向前端转移，
    前端冷库的功能和类型也逐渐多样化，除了预冷和储藏的功能，具有加工、包装、配送功能的冷库也多了起来，前端冷库多元化的趋势明显。
    在生鲜产业链条的中间环节，最重要的节点是城市的冷链配送中心(dc)。
    为了能够高效运营，新型的生鲜电商冷库配送中心往往配备了先进的物流系统和物流装备。
    在软件方面，订单管理信息系统(oms)和仓库管理信息系统(wms)成为仓库必备；
    硬件方面，各种半自动和全自动的物流设备也成为很多企业的选择。
    由于一些大型生鲜电商平台开始实施全品规运营，相关城市仓需要建设的不同温区也越来越多，
    如深冷区(22c以下)保存冰激凌类产品，
    冷冻区(18c)保存牛羊肉、海鲜、速冻点心等，
    冷雪区(0c~4c)存放除热带水果之外的所有水果、巧克力，
    控温区(10c~15c)则主要保存鸡蛋、热带水果等，这都使得城市仓的建设和运营更复杂，成本更高。
    而且冷链物流服务需要的是一个完整不断链的冷链运输链条，因此在冷链运输环节需要使用冷藏型运输车辆。
    为了保证冷链运输的效率和质量，相关的运输管理系统(tms)和监控系统也是十分必要的。
    很多企业都使用卫星定位、物联网、移动互联等先进信息技术应用，实现对运输车辆定位跟踪以及全程温度自动监测、记录等功能。
    因此冷链物流的建设将是一项复杂的系统性工程。
    即使孙文斌有着丰富的经验，也需要公司的大力支持和其他相关领域的人才的协助才能完成。